Весь карьер как на ладони

Крупнейшие горнодобывающие корпорации всего мира активно используют высокотехнологичные информационные системы для повышения эффективности карьерных работ. Спутниковая навигация позволяет в режиме реального времени прослеживать все перемещения техники прямо на карте. Датчики, устанавливаемые на ключевых механизмах, помогают точно контролировать состояние оборудования, расход топлива, состояние дорожного покрытия. И все эти сложные приборы включаются в комплексную систему, позволяющую на основе получаемых характеристик принимать оптимальные решения, выдавать рекомендации и прогнозы, а также планировать расходы и даже готовить отчетную документацию. Преимущества такого комплексного подхода очевидны. Теперь самые передовые инновационные технологии внедряются и в СУЭК. В конце прошлого года на Тугнуйском разрезе в Бурятии стартовал проект комплексной диспетчеризации, охватывающий карьерные самосвалы, автотопливозаправщики, бульдозеры, тепловозы, экскаваторы. В дальнейшем этой системой планируется охватить все разрезы, погрузочно-транспортные управления и автобазы, входящие в состав СУЭК.

- Мы хотим получить инструмент управления, использование которого позволило бы вывести горнодобывающие предприятия на новый уровень, повысить их производительность, — говорит заместитель технического директора СУЭК Петр Опанасенко. — Специалисты технического управления открытых горных работ провели исследование, позволяющее оценить, насколько эффективно используются карьерные самосвалы. В течение пяти месяцев мы оценивали различные показатели работы этой техники и в результате выявили ряд проблемных точек. Известно, что значительная часть расходов компании направлена на приобретение горюче-смазочных материалов – это 40 процентов всех затрат на материально-технические ресурсы. И примерно четверть всего топлива используется на БелАЗах. Но на различных предприятиях расход топлива по одним и тем же моделям самосвалов может различаться на 70%, при сопоставимых горно-геологических условиях. Это повод для серьезного анализа. Мы выяснили, что грузоподъемность самосвалов по породе  на некоторых предприятиях используется только на две трети, причем самой распространенной проблемой является невозможность оценки недогруза или перегруза. И в целом исследование показало, что коэффициент использования карьерных самосвалов в среднем по компании составляет всего 50 процентов. Очевидно, что у СУЭК существует огромный потенциал увеличения производительности и снижения затрат на эксплуатацию карьерных самосвалов не только за счет инвестиций, но и  за счет ликвидации факторов, вызывающих простои горной техники.
 
Лучшим решением задачи повышения эффективности производства было признано внедрение системы комплексной диспетчеризации. СУЭК провела конкурс среди поставщиков информационных систем, в котором приняли участие как зарубежные производители — американская Modular Mining Systems и канадская Wenco International Mining Systems, так и отечественные — ЗАО «Союзтехноком» и ООО «ВИСТ групп». Удовлетворяющей всем предъявляемым критериям (а их было 19) была признана система диспетчеризации горно-транспортного комплекса «Карьер» (разработчик — «Вист групп»).

- Немаловажным условием при выборе подрядчика стала возможность комплектации карьерных самосвалов самым современным оборудованием ему на заводе-изготовителе, — поясняет Опанасенко. — Все необходимые датчики можно установить и на уже работающих БелАЗах. Система очень гибкая — установив базовые модули, мы можем постепенно внедрять более специализированные.

- Теперь взвешивать самосвал возможно прямо в процессе погрузки, предупреждая как недогрузы, так и перегрузы. В совокупности с  модулем анализа состояния автодорог это позволит существенно повысить ресурс карьерных самосвалов. А с новейшей системой диагностики двигателя Cummins и возможностями диспетчера оценивать скоростные режимы всех работающих БелАЗов безопасность карьерных перевозок поднимается на совершенно новый уровень, — рассказывает начальник отдела технологии открытых горных работ Александр Исайченков.

Система «Карьер» должна быть запущена в эксплуатацию уже к октябрю 2007 года. На очереди – разрез «Заречный» в Кемеровской области.