Спутниковая навигация на службе у горняков

24 октября этого года в "Российской газете" был опубликован список работ, допущенных к участию в конкурсе на соискание премии Правительства РФ 2008 года в области науки и техники. Научному сообществу предложено начать обсуждение работ. Свое мнение об одной из них — "Разработка и широкая промышленная реализация на горнодобывающих предприятиях России автоматизированной системы управления горно-транспортным комплексом "КАРЬЕР", — высказывает Юрий Малышев, член-корреспондент РАН, президент Академии горных наук, президент НП "Горнопромышленники России".

ПИОНЕРСКИЕ РАБОТЫ

- ИССЛЕДОВАНИЯ и работы по этому проекту начались в Институте проблем комплексного освоения недр (ИПКОН РАН) в 1992 году. На начальном этапе работы были связаны с изучением возможностей применения геоинформационных технологий (ГИС) для решения широкого круга задач горного производства. В этом направлении в период с 1992-го по 1998 год было выполнено несколько научно-исследовательских работ при поддержке компании "Росуголь". Это были пионерские работы в области горной информатики, и уже в тот период, несмотря на тяжелое экономическое положение отрасли, часть из этих разработок получила практическую реализацию.

Один из таких проектов был связан с созданием автоматизированной системы диспетчеризации горно-транспортного оборудования карьеров на основе технологии спутниковой навигации, что явилось прообразом системы "КАРЬЕР". Испытания системы начались в 1998 году на Талдинском разрезе в Кузбассе, в 1999 году продолжились на Полтавском ГОКе (Украина), а первое полномасштабное внедрение системы произошло в 2001 году на Черниговском угольном разрезе (Кузбасс).

На сегодняшний день десятки предприятий, добывающих открытым способом уголь, железную руду, золото, медь, бокситы и др., используют в своей работе автоматизированную систему управления горно-транспортным комплексом "КАРЬЕР", а одна из ее важнейших подсистем — система контроля загрузки и топлива (СКЗиТ) — установлена более чем на 2.500 карьерных самосвалов "БелАЗ", работающих на горных предприятиях России, СНГ и стран дальнего зарубежья — Китая, Индии, Австралии, Болгарии, Румынии, Венесуэлы и т.д.

Как же стал возможен такой стремительный прорыв высокотехнологичных решений на рынке горнодобывающей промышленности, долгое время в советский и постсоветский период остававшемся инертным к внедрению инновационных технологий? На мой взгляд, причина состоит в том, что в конце 90-х годов у новых собственников горнодобывающих предприятий появилась объективная заинтересованность во внедрении инноваций для снижения издержек производства и повышения производительности труда. В условиях экономического спада в горнодобывающей промышленности и без государственной поддержки отрасли внедрение информационных технологий становится одним из решающих факторов обеспечения конкурентоспособности и выживания предприятия.

Перед коллективом разработчиков системы стояла задача добиться сокращения издержек, простоев дорогостоящей горной техники, исключить возможность хищения топлива и добываемого сырья, с чем вполне справляются системы нового поколения.

СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ ПРОРЫВ

ВЫСОКИЕ технологии сейчас позволяют увеличить объемы добычи меньшим парком технологического оборудования, сократить эксплуатационные затраты на обслуживание и приобретение запасных частей, а также ремонт. Конечно, не в последнюю очередь интересует финансовая сторона и быстрая окупаемость новых технологий после ввода системы, а также возможность общего контроля и наведения порядка в организации и управлении производством.

Мониторинг оборудования и технологических процессов горного производства, который обеспечивала система "КАРЬЕР" на первых этапах внедрения, является базисом для автоматической диспетчеризации и оптимизации управления горно-транспортным комплексом. Авторы и разработчики системы в последние годы достигли значительных результатов в решении этих сложных вопросов горной информатики. В этих решениях используются как современные средства ГИС-технологий, так и сложные многофакторные модели горного производства, основанные на детальном изучении бизнес-процессов предприятия. Понятно, что в горнодобывающей отрасли решение разноплановых задач оперативного управления приводит к еще большему росту производительности труда, на качественно новом уровне решается целый комплекс задач по управлению и стабилизации качества добываемого полезного ископаемого. Это достигается в том числе и за счет интеграции системы управления горнотранспортным комплексом с системами геологического моделирования и планирования горных работ. Интеграция новых технологий с информационными системами верхнего уровня — системами автоматизированного управления производством (АСУП) — также приводит к качественно новым результатам и существенно повышает эффективность управления производством в масштабе всего предприятия.

Можно сказать. что новая система является значимым вкладом российских ученых и практиков в развитие горной науки и техники. Следует отметить, что новый экономический порядок, который установится в мире после существующего финансового кризиса, еще в большей степени ужесточит требования к эффективности и оперативности принятия управленческих решений.

Именно поэтому представленная работа чрезвычайно актуальна не только для горнодобывающей отрасли, но и в целом для развития общей методологии построения оптимальных моделей управления производством. Кроме того, широкое использование новых технологий на горных предприятиях России и стран ближнего и дальнего зарубежья является убедительным примером конкурентоспособности российских инноваций, и я считаю, что авторский коллектив, работавший над проектом, несомненно, заслуживает присуждения премии Правительства РФ в области науки и техники.