Поиск
Рассылка новостей
Содержание
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. СТРУКТУРА И СОСТОЯНИЕ ГОРНО-ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСОВ (ГТК)
1.1 Структура горно-транспортного комплекса на открытых горных работах
1.1.1. Погрузочные средства
1.1.2. Горно-транспортный комплекс с автомобильным транспортом
1.1.3. Горно-транспортный комплекс с железнодорожным транспортом
1.2. Структура горно-транспортных комплексов на подземных работах с использованием самоходного оборудования
1.2.1. Комплексы с применением самоходного оборудования
1.2.2. Комплексы на базе рельсового транспорта
2. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ГОРНО-ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ
2.1. Виды и структура информационных потоков
2.2. Типы систем управления горно-транспортными комплексами
2.3. Системы управления горно-транспортными комплексами на первом этапе их развития
2.4. Анализ современных систем управления горно-транспортными комплексами
2.4.1. Система диспетчеризации ГТК "КАРЬЕР" компании ООО "ВИСТ Групп"
2.4.2. Система диспетчеризации ГТК компании ЗАО "Союзтехноком"
2.4.3. Система АСУ ТП компании "ПРОМТЕХ"
2.4.4. Система диспетчеризации ГТК компании Modular Mining Systems, Inc (Modular)
2.4.5. Система диспетчеризации компании "Wenco"
2.4.6. Система диспетчеризации компании "Micromine"
3. ФОРМИРОВАНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ГОРНО-ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ
3.1. Особенности развития открытых горных работ на современном этапе
3.2. Назначение и цель создания АСУ горно-транспортного комплекса
3.2.1. Цель создания АСУ ГТК
3.2.2. Назначение АСУ ГТК
3.3. Требования к АСУ ГТК и ее функции
3.3.1. Общие требования
3.3.2. Функциональные требования к системе
3.4. Структура и состав систем управления ГТК
3.4.1. Информационные связи в системе
3.4.2. Состав оборудования мобильного объекта
3.4.3. Коммуникационная подсистема
3.4.4. Серверы системы и рабочие станции
3.4.5. Программное обеспечение системы
3.5. Системы передачи данных, пространственной идентификации и позиционирования объектов
3.5.1. Системы передачи данных
3.5.2. Новый подход к организации передачи в СД "КАРЬЕР". Событийная система
3.5.3. Системы идентификации и позиционирования
3.5.4. Система видеонаблюдения
3.6. Радионавигационный комплекс (радиоцентр)
3.6.1. Функции комплекса
3.6.2. Алгоритм работы связи в диспетчерской системе
3.6.3. Алгоритм работы связи с МТСО
3.6.4. Алгоритм работы связи в режиме RТК
3.6.5. Регламент радиосвязи системы диспетчеризации горно-транспортного оборудования
3.6.6. Структура радиоцентра и состав оборудования
3.7. Бортовое оборудование мобильных объектов
3.7.1. Выполняемые функции
3.7.2. Типовой состав бортового оборудования
3.8. Функции прикладного программного обеспечения
3.8.1. Базовые функциональные модули и возможности системы
3.8.2. Дополнительные функциональные модули и возможности системы
4. ИНТЕГРАЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ПРОЦЕССАМИ В КАРЬЕРЕ
4.1. Общие задачи систем управления
4.2. Место АСУ ГТК в общей информационной системе горного предприятия
4.3. Принципы интеграции АСУ ГТК с системами обслуживания и ремонтов на примере системы "КАРЬЕР"
4.4. Интеграция системы управления ГТК с системами геологического моделирования и планирования горных работ
4.5. Интеграция бортовых систем карьерных автосамосвалов
4.6. Направления развития функциональности системы "КАРЬЕР"
5. СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
5.1. Цель и задачи мониторинга
5.2. Мониторинг самоходного подземного оборудования (СО)
5.3. Мониторинг карьерных автосамосвалов
5.3.1. Задачи мониторинга
5.3.2. Контроль и учет работы карьерных самосвалов на технологической трассе
5.3.3. Контроль технического состояния оборудования, узлов и систем карьерных самосвалов
5.4. Мониторинг карьерных экскаваторов
5.5. Методическое обеспечение использования результатов автоматизированного мониторинга работы погрузочно-транспортных комплексов
6. ОПЫТ РЕАЛИЗАЦИИ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ГОРНО-ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ НА ОТКРЫТЫХ РАБОТАХ С ПРИМЕНЕНИЕМ АВТОТРАНСПОРТА
6.1. Опыт внедрения и эксплуатации систем на угольных разрезах
6.1.1. Внедрение системы "КАРЬЕР" в ЗАО "Черниговец"
6.1.2. Опыт эксплуатации системы в ОАО "Южный Кузбасс"
6.1.3. Внедрение системы "КАРЬЕР" в ОАО "СУЭК"
6.1.4. Этапы внедрения системы диспетчеризации в ЗАО "ЛуТЭК"
6.2. Опыт внедрения и эксплуатации систем на рудных карьерах
6.2.1. Внедрение системы "КАРЬЕР" в ОАО "Стойленский ГОК"
6.2.2. Опыт эксплуатации системы "КАРЬЕР" на железорудных предприятиях Украины
6.2.3. Работа системы "КАРЬЕР" на Качарском руднике (АО "ССГПО", Казахстан)
6.2.4. Опыт внедрения системы "КАРЬЕР" в СП "ЭРДЭНЭТ" (Монголия)
6.2.5. Внедрение систем других отечественных и зарубежных компаний на российских горных предприятиях
6.3. Организационно-технические мероприятия по эффективному внедрению системы и техническая поддержка в период эксплуатации
7. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
7.1. Характеристика объекта управления и его задачи
7.2. Система диспетчеризации ЖДТ предприятия
7.2.1. Система диспетчеризации локомотивов
7.2.2. Система диспетчеризации вагонов
7.2.3. Подсистема идентификации вагонов
7.3. Система железнодорожной автоматики
8. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ГОРНО-ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ
8.1. Переход от эффективной к адаптивной системе профилактики оборудования
8.2. Оптимизация потоков запасных частей к оборудованию
8.3. Техническая поддержка в период эксплуатации систем управления
9. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГОРНО-ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННО И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
9.1. Способы повышения технической безопасности ГТК
9.2. Повышение уровня экологической безопасности
9.2.1. Экологическая безопасность комплексов на подземных работах
9.2.2. Экологическая безопасность при эксплуатации пневмоколесных дизельных машин на открытых работах
9.3. Экономическая эффективность систем диспетчеризации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
© 2006-2012 ООО «ВИСТ Групп». Все права защищены.
Перепечатка материалов только с письменного разрешения правообладателя.
Создание сайта - Фальконэ - Интернет Технологии.
